Screw Drivers Guide des transmissions a engrenages
Les mathematiques derriere la vitesse — les ratios d'engrenages decryptes.
La transmission est le systeme le plus meconnu dans Screw Drivers. Les joueurs boulonnent un moteur puissant et se demandent pourquoi leur voiture est lente, ou empilent six engrenages et obtiennent de moins bonnes performances qu’une build a deux engrenages. Le probleme est toujours le meme : les ratios d’engrenages. Ce guide explique comment les ratios fonctionnent, comment planifier une chaine d’engrenages et comment eviter les pieges qui gaspillent de la puissance avant qu’elle n’atteigne les roues.
Bases des ratios d’engrenages
Un ratio d’engrenage decrit la relation entre deux engrenages en prise. Lorsqu’un petit engrenage entraine un plus grand, la vitesse de sortie diminue mais le couple augmente. Lorsqu’un grand engrenage entraine un plus petit, la vitesse de sortie augmente mais le couple diminue. Le ratio est simplement la difference de taille entre les deux engrenages.
Voici un exemple concret : si un petit engrenage de 10 dents entraine un grand engrenage de 20 dents, le ratio est de 2:1. L’arbre de sortie tourne a la moitie de la vitesse du moteur mais delivre le double de couple. C’est utile pres du moteur ou vous avez besoin de couple pour vaincre l’inertie.
Inverser la disposition — grand engrenage entrainant le petit — inverse l’effet. L’arbre de sortie tourne plus vite que le moteur, ce que vous voulez pres des roues pour une vitesse maximale du vehicule.
La chaine moteur-roues
Chaque transmission suit le meme chemin : moteur vers engrenages vers roues. La regle classique assigne au moteur une valeur de 10 points. De la, chaque etage d’engrenage ajoute ou soustrait des points en fonction de sa taille par rapport a l’engrenage precedent. Passer d’un engrenage moyen connecte au moteur a un plus petit soustrait environ 3 points, favorisant l’acceleration. Passer a un plus grand ajoute environ 3 points, favorisant la vitesse maximale.
Le total de points a l’extremite des roues indique le caractere de votre build. Un total bas signifie une acceleration forte mais une vitesse maximale faible. Un total eleve signifie l’inverse. Pour la plupart des circuits, vous voulez un equilibre — assez d’acceleration pour sortir proprement des virages et assez de vitesse maximale pour exploiter les lignes droites.
Rapports a 2 et 3 etages
Les rapports sont la cle pour avoir plusieurs ratios effectifs dans un format compact. Un rapport a 2 etages vous donne deux options de ratio : un rapport court pour l’acceleration et un rapport long pour la vitesse maximale. Un rapport a 3 etages ajoute un engrenage intermediaire qui comble l’ecart.
Voici ou ca devient puissant : combiner deux rapports a 2 etages vous donne jusqu’a quatre ratios effectifs (2 fois 2). Combiner un 2 etages avec un 3 etages donne six ratios. Deux rapports a 3 etages donnent neuf ratios. Trois rapports a 3 etages — si vous avez le budget de poids — donnent 27 combinaisons theoriques, bien qu’une poignee seulement seront utiles.
La regle critique : n’utilisez jamais les memes ratios sur differents rapports. Si votre premier rapport a 2 etages a des ratios de 1:2 et 1:3, et que votre deuxieme rapport a 2 etages a aussi 1:2 et 1:3, vous creez des combinaisons d’engrenages dupliquees qui ajoutent du poids sans ajouter de nouvelles options de ratio. Chaque rapport doit couvrir une gamme differente du spectre des ratios.
Engrenages planetaires
Les engrenages planetaires sont un composant special avec un ratio fixe de 1:2.3. Ils sont compacts et robustes, ce qui les rend utiles lorsque vous avez besoin d’un etage de ratio specifique sans ajouter de longueur a la chaine d’engrenages. Un engrenage planetaire entre votre moteur et votre premier engrenage standard vous donne une multiplication de couple de 2,3x dans une seule et courte unite.
Les engrenages planetaires fonctionnent mieux comme premier etage apres le moteur, en particulier dans les builds ou l’espace est limite. Ils sont moins flexibles que les engrenages standards car vous ne pouvez pas ajuster leur ratio, mais leur valeur fixe de 1:2.3 atteint un ideal pour de nombreuses configurations de transmission.
Combiner les rapports pour de vraies builds
Voici un exemple pratique pour une build a vitesse moyenne : commencez avec un moteur IgnCore-125 a 10 points. Utilisez un rapport a 2 etages avec des petits et moyens engrenages du cote moteur, vous donnant des ratios d’environ 1:0.7 et 1:1. Suivez d’un deuxieme rapport a 2 etages avec des moyens et grands engrenages du cote roues, donnant des ratios de 1:1 et 1:1.5. Cela vous donne quatre combinaisons effectives couvrant de l’acceleration basse a la vitesse maximale moderee.
Pour une build de vitesse, inversez l’approche : commencez avec le PW-Blaze 600, utilisez un engrenage planetaire (1:2.3) comme premier etage, puis un rapport a 3 etages avec des engrenages progressivement plus grands vers les roues. L’engrenage planetaire gere la multiplication initiale du couple, et le rapport a 3 etages vous permet d’affiner la sortie sur trois gammes de vitesses distinctes.
Placement du turbo dans la chaine d’engrenages
L’endroit ou vous placez un turbo dans la chaine d’engrenages affecte la facon dont son boost se combine avec les ratios d’engrenages. Un turbo du cote moteur — avant tout engrenage — booste la sortie brute du moteur. Chaque etage d’engrenage subsequent multiplie cette puissance boostee. C’est le placement standard et il fonctionne bien pour la plupart des builds.
Un turbo place au milieu de la chaine — entre deux rapports — booste l’arbre intermediaire. C’est utile lorsque vous voulez amplifier un etage d’engrenage specifique sans augmenter la contrainte du cote moteur. L’effet est plus cible mais aussi plus complexe a regler.
Experimentez avec les deux positions sur la meme build et testez sur le meme circuit. La difference est souvent de 5-10 % au tour, ce qui compte en course competitive.
Surmultiplication et quand l’utiliser
La surmultiplication fait reference a toute combinaison d’engrenages ou l’arbre de sortie tourne plus vite que l’arbre d’entree. Dans Screw Drivers, cela se produit lorsqu’un grand engrenage entraine un plus petit dans la derniere etape de la chaine. La surmultiplication augmente la vitesse maximale au prix du couple.
Utilisez la surmultiplication sur les circuits avec de longues lignes droites et peu de virages. Evitez-la sur les circuits techniques ou vous avez besoin d’une forte acceleration en sortie de virages lents. La page Builds de vitesse a des exemples de configurations de surmultiplication pour des types de circuits specifiques.
Conseils pratiques
Gardez votre chaine d’engrenages aussi courte que possible. Chaque engrenage supplementaire ajoute de la friction, du poids et des points de defaillance potentiels. Deux engrenages bien choisis surpassent quatre mal choisis.
Testez chaque changement de ratio en isolation. Si vous echangez un engrenage moyen contre un petit, ne changez pas egalement le moteur ou les roues dans le meme test. Vous devez savoir exactement ce que chaque changement fait.
Pour en savoir plus sur les types d’engrenages et leurs specifications, consultez la page Pieces Engrenages. Pour le contexte plus large de la theorie des transmissions, le guide Transmissions a engrenages couvre des concepts supplementaires.
Questions fréquentes
Réponses rapides aux questions les plus courantes.
Quel est un bon ratio d'engrenages pour les debutants ?
Utilisez deux engrenages moyens de meme taille pour un ratio 1:1. Cela elimine le reglage des ratios pendant que vous apprenez le systeme de construction. Puis experimentez avec un ecart de taille a la fois.
En quoi les engrenages planetaires different-ils des engrenages standards ?
Les engrenages planetaires ont un ratio fixe de 1:2.3 et sont plus compacts. Ils fonctionnent bien comme premier etage apres le moteur mais ne peuvent pas etre ajustes comme les engrenages standards.
Puis-je combiner des rapports a 2 et 3 etages ?
Oui. Un rapport a 2 etages et un rapport a 3 etages ensemble vous donnent six ratios d'engrenages effectifs. Assurez-vous simplement que chaque rapport couvre une gamme de ratios differente pour eviter les duplicatas.
Ou dois-je placer le turbo dans la chaine d'engrenages ?
Du cote moteur pour la plupart des builds. Cela booste la puissance brute avant qu'elle n'entre dans le train d'engrenages, et chaque engrenage subsequent multiplie l'effet.