Screw Drivers Guía de Transmisión por Gears
Las matemáticas detrás de la velocidad — gear ratios descifrados.
La transmisión es el sistema más incomprendido en Screw Drivers. Los jugadores montan un engine potente y se preguntan por qué su coche es lento, o apilan seis gears y obtienen peor rendimiento que una build de dos gears. El problema es siempre el mismo: gear ratios. Esta guía explican cómo funcionan los ratios, cómo planificar una cadena de gears y cómo evitar las trampas que desperdician potencia antes de que llegue a las ruedas.
Conceptos básicos de gear ratios
Un gear ratio describe la relación entre dos gears que engranen. Cuando una gear pequeña impulsa una gear más grande, la velocidad de salida disminuye pero el torque aumenta. Cuando una gear grande impulsa una gear más pequeña, la velocidad de salida aumenta pero el torque disminuye. El ratio es simplemente la diferencia de tamaño entre las dos gears.
Aquí hay un ejemplo concreto: si una gear pequeña con 10 dientes impulsa una gear grande con 20 dientes, el ratio es 2:1. El eje de salida gira a la mitad de la velocidad del engine pero entrega el doble de torque. Esto es útil cerca del engine donde necesitas torque para superar la inercia.
Invertir la disposición — gear grande impulsando gear pequeña — revierte el efecto. El eje de salida gira más rápido que el engine, lo cual es lo que quieres cerca de las ruedas para máxima velocidad del vehículo.
La cadena de motor a rueda
Todo tren motriz sigue el mismo camino: motor a gears a ruedas. La regla clásica asigna al motor un valor de 10 puntos. Desde ahí, cada paso de gear suma o resta puntos basándose en su tamaño relativo a la gear anterior. Ir de una gear mediana conectada al motor a una gear más pequeña resta aproximadamente 3 puntos, favoreciendo la aceleración. Ir a una gear más grande suma aproximadamente 3 puntos, favoreciendo la velocidad máxima.
Los puntos totales al final de la rueda te dicen el carácter de tu build. Un total bajo significa fuerte aceleración pero baja velocidad máxima. Un total alto significa lo opuesto. Para la mayoría de pistas de carreras, quieres un equilibrio — suficiente aceleración para salir de curvas limpiamente y suficiente velocidad máxima para explotar las rectas.
Cambios 2-step y 3-step
Los cambios de gears son la clave para tener múltiples ratios efectivos en un paquete compacto. Un cambio 2-step te da dos opciones de ratio: una gear corta para aceleración y una gear alta para velocidad máxima. Un cambio 3-step agrega una gear media que cubre el hueco.
Aquí es donde se vuelve poderoso: combinar dos cambios 2-step te da hasta cuatro ratios efectivos (2 por 2). Combinar un 2-step con un 3-step da seis ratios. Dos cambios 3-step dan nueve ratios. Tres cambios 3-step — si tienes el presupuesto de peso — dan 27 combinaciones teóricas, aunque solo un puñado será útil.
La regla crítica: nunca uses los mismos ratios en diferentes cambios. Si tu primer cambio 2-step tiene ratios de 1:2 y 1:3, y tu segundo cambio 2-step también tiene 1:2 y 1:3, estás creando combinaciones de gears duplicadas que añaden peso sin añadir nuevas opciones de ratio. Cada cambio debe cubrir un rango diferente del espectro de ratios.
Planetary gears
Las planetary gears son un componente especial con un ratio fijo de 1:2.3. Son compactas y fuertes, haciéndolas útiles cuando necesitas un paso de ratio específico sin añadir longitud a la cadena de gears. Una planetary gear entre tu engine y tu primera gear estándar te da una multiplicación de torque de 2.3x en una sola unidad corta.
Las planetary gears funcionan mejor como el primer paso después del motor, especialmente en builds donde el espacio es limitado. Son menos flexibles que las gears estándar porque no puedes ajustar su ratio, pero su valor fijo de 1:2.3 golpea un punto ideal para muchas configuraciones de tren motriz.
Combinando cambios para builds reales
Aquí hay un ejemplo práctico para una build de velocidad media: comienza con un engine IgnCore-125 en 10 puntos. Usa un cambio 2-step con gears pequeñas y medianas al final del engine, dándote ratios de aproximadamente 1:0.7 y 1:1. Sigue con un segundo cambio 2-step con gears medianas y grandes al final de las ruedas, dándote ratios de 1:1 y 1:1.5. Esto te da cuatro combinaciones efectivas cubriendo desde baja aceleración hasta velocidad máxima moderada.
Para una build de velocidad, invierte el enfoque: comienza con el PW-Blaze 600, usa una planetary gear (1:2.3) como primer paso, luego un cambio 3-step con gears progresivamente más grandes hacia las ruedas. La planetary gear maneja la multiplicación de torque inicial, y el cambio 3-step te permite ajustar la salida a través de tres rangos de velocidad distintos.
Ubicación del turbo en la cadena de gears
Dónde colocas un turbocharger en la cadena de gears afecta cómo su impulso se acumula con los gear ratios. Un turbo al final del engine — antes de cualquier gear — potencia la salida bruta del engine. Cada paso de gear posterior multiplica esa potencia potenciada. Esta es la ubicación estándar y funciona bien para la mayoría de builds.
Un turbo colocado a mitad de cadena — entre dos cambios de gears — potencia el eje intermedio. Esto es útil cuando quieres amplificar una etapa de gear específica sin aumentar la tensión del lado del engine. El efecto es más dirigido pero también más complejo de ajustar.
Experimenta con ambas posiciones en la misma build y prueba en la misma pista. La diferencia suele ser del 5-10% en tiempo de vuelta, lo cual importa en carreras competitivas.
Overdrive y cuándo usarlo
Overdrive se refiere a cualquier combinación de gears donde el eje de salida gira más rápido que el eje de entrada. En Screw Drivers, esto sucede cuando una gear grande impulsa una gear más pequeña en la etapa final de la cadena. El overdrive aumenta la velocidad máxima al costo de torque.
Usa overdrive en pistas con rectas largas y pocas curvas. Evítalo en pistas técnicas donde necesitas fuerte aceleración saliendo de curvas lentas. La página de Builds de Velocidad tiene ejemplos de configuraciones overdrive para tipos específicos de pista.
Consejos prácticos
Mantén tu cadena de gears lo más corta posible. Cada gear adicional añade fricción, peso y posibles puntos de falla. Dos gears bien elegidas superan a cuatro mal elegidas.
Prueba cada cambio de ratio en aislamiento. Si cambias una gear mediana por una gear pequeña, no cambies también el engine o las ruedas en la misma prueba. Necesitas saber exactamente qué hace cada cambio.
Para más sobre tipos de gears y sus especificaciones, consulta la página Gears de Parts. Para el contexto más amplio sobre teoría de transmisión, la guía Gear Transmissions cubre conceptos adicionales.
Preguntas frecuentes
Respuestas rápidas a las preguntas más comunes.
¿Cuál es un buen gear ratio para principiantes?
Usa dos gears medianas del mismo tamaño para un ratio 1:1. Esto elimina el ajuste de ratios mientras aprendes el sistema de builds. Luego experimenta con una diferencia de tamaño a la vez.
¿Cómo difieren las planetary gears de las gears estándar?
Las planetary gears tienen un ratio fijo de 1:2.3 y son más compactas. Funcionan bien como el primer paso después del motor pero no se pueden ajustar como las gears estándar.
¿Puedo combinar cambios 2-step y 3-step?
Sí. Un cambio 2-step y un 3-step juntos te dan seis ratios de gears efectivos. Solo asegúrate de que cada cambio cubra un rango de ratios diferente para evitar duplicados.
¿Dónde debería colocar el turbo en la cadena de gears?
Al final del engine para la mayoría de builds. Esto potencia la potencia bruta antes de que entre al tren de gears, y cada gear posterior multiplica el efecto.